Sextas-feiras frescas: Transporte e Comunidades Equitativas

Na sexta-feira, 1 de março, os membros do painel "Fresh Fridays" debateram a intersecção entre os transportes e as comunidades equitativas.

Os membros do painel da sessão incluíam:

Liza Burkin, organizador principal, Coligação das Ruas de Providence
Allyson McCalla, Diretor de Operações, Bicicleta Newporte Chefe de Fila, Grupo de trabalho sobre transportes da ZEE de Newport
John Flaherty, Diretor Adjunto, Grow Smart RI
Lucy BermanDiretor Associado de Advocacia e Organização, ONE Central Providence (ONE|NB)

Cada membro do painel trouxe uma perspetiva única para a mesa, lançando luz sobre os desafios e soluções relacionados com a justiça da mobilidade, a crise fiscal que enfrenta a RIPTAA Comissão Europeia apresentou o sistema de transportes públicos de Rhode Island, a importância do desenvolvimento orientado para o trânsito e os esforços para criar opções de transporte inclusivas e acessíveis para todos os membros da comunidade. Grace Evans Pedanou, Chefe de Equipa da ONE|NB, moderou o debate. Segue-se um resumo do debate. Veja o vídeo acima para obter todos os pormenores.

Liza Burkin, organizador principal do Coligação das Ruas de Providence, explicou o conceito de justiça na mobilidade, que consistia em garantir que a identidade e o passado das pessoas não limitassem o seu acesso às opções de transporte.

Ela partilhou uma vídeo e algumas ligações sobre o conceito de justiça na mobilidade e a Campanha "Save RIPTAque é a principal prioridade da coligação neste momento, uma vez que o sistema de transportes públicos enfrenta uma crise fiscal e possíveis cortes nos serviços.

A campanha Save RIPTA está a lutar por um $78 milhões de euros de dotações orçamentaisque cobriria o défice de $8 milhões, apoiaria os motoristas com um salário digno e formação CDL e expandiria o serviço com mais horas, rotas e frequência.

Burkin explicou como os cortes na RIPTA também afectariam a frequência escolar, especialmente para os alunos de Providence que dependem do autocarro para chegar à escola. A deputada afirmou que a proposta de orçamento do governador não aborda esta diferença entre a importância da frequência escolar e a falta de financiamento da RIPTA.

Também deu um exemplo de como os transportes públicos não são competitivos com a condução em termos de tempo de viagem e como isso afecta as suas escolhas de mobilidade e as de outras pessoas que não têm outras opções. Comparou as opções de mobilidade a uma caixa de ferramentas e disse que a condução é a ferramenta mais cara, prejudicial e destrutiva, e que outras ferramentas, como andar a pé, de bicicleta, de trotineta, de rodas e de autocarro, comboio ou ferry, não estão bem desenvolvidas ou disponíveis.

Burkin afirmou que a coligação e os seus parceiros estão a trabalhar para desenvolver essas ferramentas e torná-las mais competitivas em relação à condução, bem como para reequilibrar o sistema de modo a torná-lo mais equitativo, sustentável e habitável. Acrescentou que também está a trabalhar para aumentar a divulgação em espanhol e que o facto de o teste CDL ser apenas em inglês é um enorme obstáculo e algo que tem de ser alterado.

John Flaherty de Grow Smart RI sublinhou a importância dos transportes para o acesso ao trabalho, à escola, aos cuidados de saúde, à alimentação e a "todos os elementos essenciais da vida". Manifestou a sua frustração com a falta de financiamento e de apoio à RIPTA e à plano diretor de trânsito. Salientou que 10% da população do Estado não tem carro e que o plano diretor de trânsito é uma forma de ajudar o Estado a reduzir as suas emissões de carbono e a oferecer melhores opções de trânsito às pessoas.

"É uma questão de saúde pública", afirmou. "A medida em que as pessoas podem caminhar na sua comunidade ou andar de bicicleta com segurança e confiança. Todas as pessoas que andam de transportes públicos são também peões. Trata-se, portanto, de levar um estilo de vida mais ativo, o que é fundamental para a saúde pública. Portanto, é tudo."

Flaherty defendeu desenvolvimento orientado para o trânsitoque consiste em promover o desenvolvimento de habitações mais densas e mais baratas em zonas com acesso aos transportes públicos, e deu o exemplo de um projeto em Pawtucket que o fez com menos requisitos de estacionamento, o que permitiu poupar dinheiro e reduzir a dependência do automóvel. Afirmou que o desenvolvimento orientado para o trânsito não é anti-carro, mas sim pró-escolha, e que beneficia o Estado e as pessoas. Disse também que a maior parte das deslocações são curtas e poderiam ser feitas a pé, de bicicleta ou de transportes públicos, se as infra-estruturas e os serviços fossem melhores.

Allyson McCalla é o diretor de operações da Bicicleta NewportO facilitador principal para Grupo de Trabalho sobre Transportes das Zonas de Equidade na Saúde de Newporte o fundador da primeiro capítulo de As raparigas negras andam de bicicleta em Rhode Island.

Partilhou um dos seus sucessos, que foi o arranque do primeiro autocarro para a praia, de Newport a North End, iniciado no dia de Juneteenth de 2021, para dar acesso à água a famílias que não têm carro e vivem em urbanizações. Disse que colaboraram com a RIPTA para conceber a rota e torná-la realidade. Acabaram por ser acrescentadas mais paragens para permitir a ligação das pessoas a serviços de saúde mental, creches e ao Departamento de Serviços Humanos. Agora estão preocupados, disse ela, porque a rota do autocarro para a praia está programada para ser removida.

McCalla disse que estão a trabalhar para conseguir mais apoiantes e demonstrar a necessidade destes serviços.

Falou também do seu objetivo de criar "cidades de conetividade" e referiu que Newport tem o seu primeiro caminho de utilização partilhada, que se destina a utilizadores não motorizados.

Afirmou que estão preocupados com a conetividade justa entre Newport e North End e South End, e com o papel da zona de equidade em matéria de saúde na resolução desse problema. Incentivou as pessoas a usarem a sua voz e a fazerem parte da mudança, e sugeriu algumas formas de envolvimento, tais como participar em reuniões do governo local, contactá-la na Bike Newport, encontrar a comissão local de bicicletas e peões ou aderir à zona de equidade na saúde local.

Lucy Berman é Diretor Associado de Advocacia e Organização da ONE Central Providence na ONE|NB, que trabalha com a Central Providence Opportunities: A Health Equity Zone nos determinantes sociais da saúde, tais como saúde, habitação, emprego, desenvolvimento empresarial, educação e poder comunitário. Afirmou que os transportes foram uma questão-chave "comum" que surgiu em todos os grupos de trabalho e que discutiram a equidade nos transportes de diferentes ângulos, como o trabalho, a escola e a saúde.

"Tem sido fascinante poder ter tantas conversas sobre a equidade nos transportes sob tantos ângulos diferentes, na perspetiva de poder chegar ao trabalho a horas e, por conseguinte, ter estabilidade no emprego", afirmou Berman. "Sabemos que muitos jovens do centro de Providence dependem dos transportes públicos para chegar à escola e sabemos também que Providence tem taxas muito elevadas de absentismo crónico. Por isso, quando se fala de crianças que têm acesso a uma educação de qualidade, também se fala de transportes."

Berman deu um exemplo de como os transportes eram importantes para os residentes de Central Providence, que participaram num processo de orçamento participativo de $1 milhões e dois dos oito projectos votados tinham a ver com transportes: melhorar as paragens de autocarro e distribuir e educar as pessoas sobre a reparação de bicicletas.

"Isso diz muito", afirmou. Quando se perguntou às pessoas "em que é que gastaria o seu dinheiro para tornar a sua comunidade mais saudável e mais segura? As pessoas responderam "transportes seguros".

Mais tarde, durante o debate, Berman disse que estavam a tentar reunir e ampliar as histórias de pessoas afectadas por problemas de transportes e ligá-las a organizações sem fins lucrativos e legisladores locais, para defender mais financiamento e acesso aos transportes públicos.

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